Elektrische truck nog niet haalbaar voor Vlaamse transport kmo
Naar aanleiding van een studie van Transport & Environment (T&E), pleitte Bond Beter Leefmilieu opnieuw voor het afschaffen de professionele diesel. Met het vrijgekomen budget zou dan meer gerichte ondersteuning kunnen worden gegeven aan bedrijven. De studie concludeert dat elektrische vrachtwagens vandaag al in zes van de negen onderzochte Europese markten een lagere totale eigendomskost (TCO) hebben dan vergelijkbare dieselvoertuigen. Maar op basis van één TCO-analyse concluderen dat elektrische vrachtwagens vandaag al de beste financiële keuze zijn, is voorbijgaan aan de economische realiteit voor onze transportkmo’s.
De Total Cost of Ownership (TCO) is immers maar één aspect van een veel complexere realiteit. Een positieve TCO op papier betekent nog niet dat een transportbedrijf ook daadwerkelijk kan overschakelen naar elektrisch vervoer. Daarnaast verschilt de investeringskost nog aanzienlijk tussen diesel en emissievrij rijden en blijft de beschikbaarheid van laadinfrastructuur een van de grootste uitdagingen.
Veel Vlaamse transportbedrijven zijn kmo's die geen of beperkte eigen bedrijfsterreinen hebben. Deze veelal familiale transportbedrijven zijn voor het laden afhankelijk van publieke infrastructuur of van laadmogelijkheden bij klanten. Een geloofwaardige transitiestrategie moet ook voor hen werkbaar zijn. Voor deze ondernemingen is de vraag niet alleen of een elektrische vrachtwagen economisch rendabel is. Zij zoeken ook een afdoend antwoord op de vraag of er ook voor hen voldoende laadvermogen zal zijn tegen een competitieve prijs. Zoniet dreigt een zeer ongelijke strijd met ondernemingen die wel beschikken over eigen laadinfrastructuur en zelf energie kunnen opwekken.
“Het debat mag niet beperkt blijven tot de aankoopprijs of de TCO van een voertuig. Even essentieel zijn de beschikbaarheid van laadinfrastructuur, de toegang tot voldoende netcapaciteit, de impact op de logistieke planning en de vraag hoe duizenden Vlaamse kmo-vervoerders zonder eigen laadfaciliteiten de transitie zullen kunnen maken. Zolang daar geen antwoord op is, blijft de businesscase voor veel ondernemingen onzeker.” – Johan Staes, CEO Transport en Logistiek Vlaanderen
De oproep van Bond Beter Leefmilieu om de professionele diesel af te schaffen om het budget te gebruiken voor investeringen in laadinfrastructuur gaat te kort door de bocht. Ze gaat voorbij aan het feit dat deze maatregel nog steeds goed is voor meer dan één miljard euro aan accijnsinkomsten van buitenlandse bedrijven. Een abrupte afschaffing zal de eigen transporteurs treffen terwijl veel van de noodzakelijke randvoorwaarden voor elektrificatie vandaag nog ontbreken.
De transportsector heeft nood aan een realistisch transitiepad. Dat betekent investeren in publieke en private laadinfrastructuur, versneld versterken van het elektriciteitsnet, ondersteuning voor kmo's die niet over een eigen site beschikken, voldoende laadmogelijkheden langs hoofdtransportassen en oplossingen voor de operationele uitdagingen waarmee transportbedrijven dagelijks worden geconfronteerd.
is dé beroepsvereniging voor transport- en logistieke bedrijven in Vlaanderen.
B-9050 Gentbrugge
